I dati km, nelle auto, sono accessibili in lettura con tutte le diagnosi che li supportano.
Per dire il kilometraggio reale, nelle auto recenti, è riportato nelle diverse centraline dell'auto. Non tutte sono uguali come elettronica, ma solitamente l'odometro è riportato nella centralina motore, abs, servosterzo, immobilizzatore, body computer e ovviamente nella strumentazione.
Le strumentazioni di diagnosi originali od ufficiali aftermarket permettono di accedere in lettura ma non in riscrittura e quindi modifica.
Però ci sono strumentazioni specifiche in giro che permettono la modifica di tali parametri in modo abbastanza veloce e senza lasciare tracce. Oppure trattandosi cmq di parametri stivati su delle memorie riscrivibili, basta avere un normale programmatore di chip ed i software adatti per agire in tal senso, agendo direttamente sui componenti.
La storiella che non è possibile modificare quei parametri non è credibile e come succede spesso in elettronica tutto ciò che è programmato si può riprogrammare, basta avere le chiavi giuste.
Per quanto riguarda le centraline motore, e nello specifico anche le edc17 da voi citate, sono le più facili da riprogrammare e sicuramente quelle che verranno modificate lato km, visto che sono le prime ad esser controllate.
Magari il reale chilometraggio lo potete verificare sui valori delle ecu secondarie, come detto prima, tipo abs e servosterzo, oppure controllando i parametri di rigenerazione fap o di manutenzione programmata che se manomessi avranno delle discrepanze, tipo numero di manutenzioni matematicamente superiori come numero rispetto ai km visualizzati. Ad esempio 10 reset manutenzione registrati, su auto con circa 100000 km, e service previsti ogni 20000, che è la media delle auto attuali.
Inutile dire che se il lavoro è stato fatto per bene non ci sta modo di poter verificare, se non riuscendo ad accedere a qualche storico registrato in concessionaria o dal precedente proprietario.
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