Gli oli sono come le donne... nu ci capisci mai un caxo.

Diciamo che io come meccanico cerco di mantenermi sempre su marchi conosciuti, non tanto per un discorso di qualità vero e proprio, quanto per una questione di immagine. Mettiamo il caso che il mio cliente viene a cambiare olio e io, ipoteticamente, gli metto uno di marca non conosciuta... vuoi la sfortuna per cause ignote gli si rompe il motore, poi in una eventuale discussione potrei sentirmi dire che il tutto è stato causato da prodotto non di qualità, quindi meglio evitare.

Quello che distingue il prodotto di marca da quello non conosciuto, oltre al prezzo, risiede nel quantitativo di olio rigenerato al suo interno... infatti non tutti sanno che per legge è consentito, e in alcuni casi obbligatorio, inserire in percentuale olio rigenerato nel prodotto nuovo.

Cmq io cerco sempre di utilizzare prodotti con un marchio ma che hanno un prezzo accessibile, evitando solitamente quegli oli che ti vendono solo il marchio e che poi qualitativamente niente hanno di diverso da un prodotto magari meno pubblicizzato. Uno di essi è il Selenia di Fiat...

Su motori fiat mjt o jtd (e non solo) sto montando olio di commercializzazione ed etichettatura GM (Opel) che costa quasi la metà del Selenia di pari caratteristiche, e che va benissimo essendo che è l'olio che monta Opel sulle sue auto che hanno in comune i motori con Fiat.

Senza nulla togliere a prodotti pluri blasonati citati nel thread a ritroso, non ho mai notato differenze di sorta tra diversi marchi di olio, anche nelle medesime auto, l'importante è rispettare le caratteristiche richieste dal veicolo, tipo acea c3 per veicoli con fap per citarne uno, visto che dello stesso modello, tipo 5w30, ne esista sia il modello di base che quello per veicoli con fap contrassegnato dalla sigla c3.

Discorso a parte invece per veicoli con problemi strutturali nativi, in cui è opportuno mantenersi su oli specifici indicati dalle case costruttrici, anche se secondo me nemmeno si risolve il problema, come i turbo per i motori Bmw e le bronzine albero motore per Renault 1.5/1.9, entrambi nelle versioni turbodiesel.

PS: nella mia auto ci metto sempre il prodotto che mi ritrovo al momento in officina e ci faccio sempre gli oltre 20.000 km, come segnalato dal body computer e non ho mai avuto alcun problema e/o notato differenze di comportamento del motore.