il problema era la guarnizione della testata ....c'è ne fosse stato uno capace di risolverlo
il problema era la guarnizione della testata ....c'è ne fosse stato uno capace di risolverlo
In effetti ci sta poco da risolvere su una guarnizione di testata che si brucia sempre. Si smonta e si va a piallare, quindi si rimonta con una nuova guarnizione di buona fattura, megliuo se originale, e poi si stringono i perni testa (nuovi) non tanto con i manuali e i dati delle case costruttrici, quanto con un po' di mestiere, ovvero fino a che si raggiunge il punto massimo di resistenza prima della rottura, e quello purtroppo lo si deve sentire, non lo impari da nessuna parte. Io difficilmente uso goniometro e chiave a scatto per stringere le testate e ti posso assicurare che non ho mai dovuto rismontarne una...
In casi particolari potrebbe deformarsi il monoblocco, quindi tocca smontare anche quello e piallare pure lui e poi volente o nolente non si deve più bruciare la guarnizione, almeno che non ci sia un difetto costruttivo.
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