Indovina chi ci ha messo mano?!?!?!

**dgerry** · 28-02-2015, 13:10

vedi che quando passo io si mettono sugli ....

**bottoni** · 28-02-2015, 19:27

il solito che ci mette le mani per cambiare un iniettore

**dgerry** · 28-02-2015, 20:22

Black avrebbe preso direttamente la ruspa guidata dal Lupacchiotto e al posto della benna ci avrebbe messo il martello

**blackwolf76** · 28-02-2015, 22:36

Diciamo che i ragazzi dell'iniettore ci sono andati giù pesante, anche se secondo me esistono metodi meno rozzi per tirare fuori sti cavolo di iniettori dei motori common rail che quando si inchiodano in quel modo (e succede spesso) con caxi acidi... Ma comunque non è raro vedere situazioni del genere nelle officine... Immagina se lo vede il proprietario del mezzo il video

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**bottoni** · 01-03-2015, 08:51

Originariamente Scritto da blackwolf76

Diciamo che i ragazzi dell'iniettore ci sono andati giù pesante, anche se secondo me esistono metodi meno rozzi per tirare fuori sti cavolo di iniettori dei motori common rail che quando si inchiodano in quel modo (e succede spesso) con caxi acidi... Ma comunque non è raro vedere situazioni del genere nelle officine... Immagina se lo vede il proprietario del mezzo il video

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fammi capi na cosa ...gli iniettori e la testa dove stanno inseriti sono o non sono di materiali (metalli diversi) ? Sono avvitati o solo incastrati ? Ho visto alcuni filmati che usano addirittura le presse per estrarli

**blackwolf76** · 01-03-2015, 09:54

Le testate solitamente sono in alluminio, mentre gli iniettori sono in acciaio e sono inseriti in cavità ricavate nella testata per circa 10/15 cm a seconda del motore. Alle estremità la tenuta è assicurata da degli anelli di tenuta in rame che molte volte si bruciano, magari a causa di un allentamento della borchia di fissaggio, e i gas della camera di scoppio riempiono la cavità tra iniettore e testata con residui che fanno diventare un tutt'uno iniettore e testata... Ed è in quei casi che ci vuole l'attrezzatura dei ragazzi del video. In alcuni casi estremi non ci sta verso di estrarli in nessun modo e si è costretti a buttar via la testata se va bene, se non tutto il motore...

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**bottoni** · 01-03-2015, 10:15

Originariamente Scritto da blackwolf76

Le testate solitamente sono in alluminio, mentre gli iniettori sono in acciaio e sono inseriti in cavità ricavate nella testata per circa 10/15 cm a seconda del motore. Alle estremità la tenuta è assicurata da degli anelli di tenuta in rame che molte volte si bruciano, magari a causa di un allentamento della borchia di fissaggio, e i gas della camera di scoppio riempiono la cavità tra iniettore e testata con residui che fanno diventare un tutt'uno iniettore e testata... Ed è in quei casi che ci vuole l'attrezzatura dei ragazzi del video. In alcuni casi estremi non ci sta verso di estrarli in nessun modo e si è costretti a buttar via la testata se va bene, se non tutto il motore...

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scusa ..essendo di materiali diversi si potrebbe ragionare sfruttando le leggi fisiche sulla diversa capacità di dilatazione dei metalli in gioco a temperature diverse ....quindi in gioco c'è l'acciaio e l'alluminio con diversi coefficienti di dilatazione termica ....ragion per cui in un forno ad alta temperatura si potrebbe benissimo togliere sti cavoli di iniettori dalla testa ...ma fatto con criterio xchè potrà entrare in atto anche lo shock termico di conseguenza la testa non compacerebbe + sui cilindri

**blackwolf76** · 01-03-2015, 13:36

Il fatto è che per infornare dovresti smontare la testata e per smontarla dal monoblocco quasi sempre devi togliere gli iniettori.... Nel caso poi rischi di rovinare guarnizioni e paraoli, oltre ad altre parti in plastica presenti nei motori, tipo tenditori e protezioni interne, senza poi contare eventuali deformazioni di guida valvole e pistoni. Detto questo si deve anche considerare che per smontare e rimontare il motore bisogna lavorarci una settimana e cambiare tutte le guarnizioni, indi perciò meglio passarci una giornata a martellarci vicino...

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