La F1 sbarca a Monza: tutti gli orari e le dirette tv. Sabato alle 16.30 torna la Sprint Race

Quattordicesimo appuntamento stagionale. Il programma completo dal Tempio della velocità
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La F1 corre veloce e sbarca in Italia per completare il triple header (tre gare in tre weekend consecutivi) dopo la sosta estiva. Arriva la gara più attesa per i tifosi italiani e non solo, quella che si corre a Monza con l'assoluta novità, per il circuito brianzolo, della Sprint Race, debuttata a Silverstone in occasione del Gran Premio di Gran Bretagna. E prosegue il duello tra Max Verstappen e Lewis Hamilton dopo le due vittorie consecutive dell'olandese, tornato al comando della classifica piloti dopo il doppio zero in terra inglese e all'Hungaroring. La gara, dopo l'edizione a porte chiuse del 2020 a causa della pandemia di Covid-19, sarà aperta ai tifosi.
Torna la Sprint Race
Dopo lo storico debutto a Silverstone, ritorna la Sprint Race nel secondo dei tre appuntamenti in programma per la stagione 2021 (la terza volta sarà sul circuito brasiliano di Interlagos). La gara del sabato su correrà nell'inedito orario delle 16.30 di sabato 11 settembre. Il Gran Premio d'Italia sarà visibile in diretta sia su Sky Sport F1 che in chiaro, su TV8.
Il programma completo—

Questo il programma orario comunicato dalla F1 per il prossimo weekend dal 10 al 12 settembre:

Venerdì 10 settembre
14.30-15.30 - Libere 1
18-19 - Qualifica

Sabato 11 settembre
12-13 - Libere 2
16.30-17 - Sprint Race

Domenica 12 settembre
15 - GP d’Italia


Gazzetta

GP Monza 2021: la Parabolica diventa Curva Alboreto, ma niente invasione finale


Saranno presenti alcuni protagonisti delle vittorie azzurre di questa estate, tra i quali l'olimpionico Marcell Jacobs
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La grande attesa sta per finire. Dopo due anni, i tifosi torneranno a gremire le tribune del circuito di Monza per l’edizione 2021 del Gp d’Italia. Purtroppo con piena capienza, ma ridotta al 50%, però è un segnale di ripartenza. “È stato il tema più pressante, con scenari differenti fino ad inizio agosto, quando è arrivata la decisione finale”, le parole di Giuseppe Redaelli, presidente dell’autodromo. “Speravamo in qualcosa in più, ma pensiamo da dove arriviamo – ha detto il sindaco della città brianzola Dario Allevi – Un gradino per guardare al futuro con ottimismo e con grande stile”. Ribadito anche da Attilio Fontana, presidente della Regione: “Un grandissimo valore simbolico”.
Il pubblico sta rispondendo, anche se le regole saranno ferree e non ci sarà probabilmente il ‘tutto esaurito’ di quel 50% previsto, per via del ritardo della partenza delle vendite. “Le previsioni ottimistiche sono di circa 15/18.000 spettatori per domenica – prosegue Redaelli – Più del 30% arriverà dall’Olanda per tifare Max Verstappen”. Anche se non si potrà fare la classica invasione di pista finale: “Ci spiace, è un elemento caratteristico di Monza, ma le regole non lo consentono. Invitiamo tutti gli spettatori a non provare ad entrare in pista alla fine della gara”.
La Curva Michele Alboreto
Un evento importante si terrà sabato, quando la storica Curva Parabolica verrà intitolata a Michele Alboreto, nel ventennale della sua scomparsa. “Faremo una piccola cerimonia – le parole di Angelo Sticchi Damiani, presidente dell’ACI – per consacrare la curva più iconica a questo caro ragazzo”. Un riconoscimento molto importante, per uno dei piloti più amati da parte del pubblico italiano.
Ed anche Geronimo La Russa, presidente ACI Milano, ha voluto ricordare lo storico e sfortunato pilota italiano, scomparso il 25 aprile 2001: “Oltre ad essere un grande pilota, è stato un grande uomo, sempre con il sorriso. E con un grande impegno per i giovani”.
La celebrazione degli azzurri
Il Gp d’Italia 2021 sarà anche l’occasione di celebrare la grande estate dello sport italiano: saranno presenti alcuni rappresentanti della nazionale italiana di calcio in trionfo ad Euro 2020, così come numerosi atleti medagliati alle Olimpiadi e Paralimpiadi di Tokyo 2020, con in primo piano i re della velocità, Marcell Jacobs e gli staffettisti d’oro della 4×100 maschile.
“Dopo tanta sofferenza e sacrifici personali è importante il momento della soddisfazione e li abbiamo avuti ad Euro 2020, a Olimpiadi e Paralimpiadi – le parole di Sticchi Damiani – Ospitiamo loro, perché possano fare domenica un giro di pista, su un track bardato con le bandiere tricolori, poi saranno presenti durante l’inno. Questa è l’Italia che vince”. Con la speranza anche la Ferrari possa unirsi (“Qualche segnale nell’ultima gara c’è stato, speriamo…”), nonostante sia un anno di transizione, aspettando le nuove regole del 2022.


Motorionline

GP Italia, le zone DRS per la gara di Monza


Torna la "Sprint Qualifying" per il fine settimana di Monza
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GP Monza, le zone DRS per l'appuntamento di Monza
La FIA ha confermato i punti dove sarà possibile sfruttare il sistema DRS nel prossimo Gran Premio d’Italia, 14° appuntamento del mondiale 2021 di Formula 1.
Dopo la vittoria di forza conquistata da Max Verstappen sul tracciato di casa, a Zandvoort, squadre e piloti torneranno a darsi battaglia all’interno del “Tempio della Velocità” di Monza, quest’anno confermato con la capienza del pubblico al 50% (l’anno scorso la corsa si è svolta in assenza di pubblico).
La commissione gara, per il fine settimana, ha scelto di attivare due zone DRS, le quali saranno posizionate sul rettilineo principale dell’autodromo e sull’allungo che porta da Lesmo 2 alla Ascari. Le zone, ovviamente, avranno due punti di attivazioni diversi: il primo sarà piazzato prima della Parabolica, mentre il secondo tra Lesmo 1 e 2.
Il programma del week-end, ricordiamo, cambia totalmente formato rispetto allo “standard”: la prima sessione del libere è programmata alle ore 14.30, mentre la prima qualifica si svolgerà lo stesso pomeriggio alle 18.00. Sabato mattina alle 12.00 i piloti avranno la possibilità di girare per un’ulteriore sessione di libere prima della “Sprint Race” delle 16.30. Domenica, alle 15.00, la partenza vera e propria del GP. In caso di pioggia, il format del fine settimana sarà riportato a quello classico con tre sessioni di libere, qualifiche e gara alla domenica.


Motorionline

Alfa Romeo, livrea speciale per il GP d’Italia a Monza


Alfa Romeo in pista con una livrea dedicata al "Tricolore"
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Nuova livrea per Kubica e Giovinazzi per il Gran Premio d'Italia
L’autodromo di Monza non è solo il circuito in cui si disputa il Gran Premio d’Italia: è anche la pista sulla quale Alfa Romeo ha conquistato il primo titolo di Formula 1 della storia, il 3 settembre 1950, con la Alfetta 158 di Nino Farina. Tra Alfa Romeo e Monza c’è un legame indissolubile che si rinnova anche quest’anno.
A celebrazione del Gran Premio Italiano, la monoposto Alfa Romeo scenderà in pista con una livrea realizzata specificamente per l’occasione dal Centro Stile Alfa Romeo. Protagonista è il logo che celebra i 111 anni del marchio, rivisitato cromaticamente utilizzando i colori della bandiera italiana.
La porzione alta dell’engine cover muta nel verde “quadrifoglio” che diventa complementare con i colori di base bianco e rosso della consueta livrea ufficiale. La rivisitazione cromatica va dunque a delineare orizzontalmente il tricolore che diventa il tema dominante della livrea. Il contributo creativo del Centro Stile Alfa Romeo non si limita alla monoposto ma arricchisce anche le divise racing dei due piloti Alfa Romeo.
Il tricolore italiano anche qui prende vita dal logo 111 che campeggia nella parte alta della tuta per delinearsi verticalmente sulla gamba dei piloti “metaforicamente” fino all’asfalto.
Alfa Romeo, il programma del week-end
La Showcar Alfa Romeo adornata della speciale livrea celebrativa del Gran Premio Italiano di Monza sarà “special guest” del museo di Arese durante la settimana di gara. La casa del Brand sarà inoltre il luogo dove vivere le emozioni del GP grazie alla proiezione live, sul maxi-schermo in sala Giulia, delle qualifiche, prove e naturalmente della gara. Proprio la showcar offrirà l’opportunità di esplorare il “dietro le quinte” della Formula 1.
I visitatori potranno infatti prendere parte ad un’esperienza virtuale realizzata con il contributo video dei piloti Alfa Romeo che inoltre saranno protagonisti di un meeting virtuale, in collegamento diretto dai box di Monza, dai quali dialogheranno con gli ospiti presenti al museo. Sempre a tema Formula 1 tutte le altre attività in programma nel weekend 11 e 12 settembre: dalla presenza delle macchinine in scala e delle vetture Alfa Romeo vere e proprie, prenderanno vita due diversi flashmob realizzati dagli appassionati Alfisti presenti.
Il primo, sabato 11 settembre alle 16.30 con il MINI Flashmob: in sala Giulia, su una riproduzione in scala 1:43 del circuito di Arese, saranno protagoniste le macchinine Alfa Romeo che gli appassionati Alfisti porteranno ed esporranno. Domenica 12 settembre tocca invece alle Alfa Romeo “vere” disporsi sul circuito del museo. Un tributo speciale, in questa occasione, verrà riservato alla Alfa Romeo AR51, che quest’anno festeggia 70 anni: saranno proprio gli esemplari della iconica vettura chiamata “Matta” i protagonisti del flashmob che comporrà un grande e celebrativo tricolore Il tributo alla Matta continuerà nel pomeriggio di domenica con una speciale parata ed una approfondita conferenza, per il ciclo Backstage, al termine del Gran Premio.
Per gli alfisti del futuro, il Museo ha organizzato – oltre al MINI flashmob – un laboratorio didattico durante il quale bambini e ragazzi si cimenteranno nel disegnare la livrea di una monoposto.


Motorionline

GP Italia, venduti pochi biglietti


Secondo La Gazzetta dello Sport dovrebbero esserci 15-16.000 spettatori
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Il Gran Premio d’Italia, in programma nel weekend a Monza, segnerà il ritorno in tribuna degli appassionati dopo la pandemia, ma a causa delle limitazioni dovute al Covid la capienza è stata ridotta del 50% e l’ingresso sarà possibile mostrando il green pass. La vendita dei ticket procede a rilento e, secondo quanto riportato da La Gazzetta dello Sport, per la sprint race e per la gara di domenica è prevista un’affluenza di appena 15/16.000 persone. Numeri non certo da Monza e per gli organizzatori questo deficit è dovuto all’emissione tardiva dei biglietti, immessi sul mercato solamente a inizio agosto.
“Nel 2020 abbiamo disputato il Gran Premio senza spettatori, ma abbiamo adempiuto ai nostri obblighi – ha dichiarato Angelo Sticchi Damiani, presidente ACI – Anche quest’anno abbiamo delle difficoltà, ma non stiamo discutendo delle regole imposte dal governo in merito alla restrizione dell’ingresso del pubblico. La vendita dei biglietti è iniziata solo il 5 agosto e devo ammettere che quest’anno il Gran Premio porterà enormi perdite. Senza il sostegno finanziario della Regione Lombardia, penso che sarebbe stato impossibile portarlo avanti”.


Motorionline

Alonso: “Vincere a Monza con la Ferrari è diverso”


"Quel podio lo devi vivere almeno una volta nella vita", ha ammesso lo spagnolo
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Fernando Alonso sa benissimo cosa si prova a vincere il Gran Premio d’Italia alla guida di una Ferrari. Lo spagnolo infatti ci riuscì nella stagione 2010, dove ebbe la meglio nel duello con la McLaren di Jenson Button. Nella press conference del giovedì di Monza il due volte campione del mondo ha precisato la sensazione unica di trionfare con la tuta rossa nella gara di casa per Maranello.
“Vincere con la Ferrari è stato diverso dal farlo con altri marchi, quel podio ovviamente lo devi vivere almeno una volta nella vita perché è diverso da tutto, il traguardo è pura magia – ha dichiarato Alonso, citato da Marca – E vincere con la Ferrari è un passo avanti, ti senti speciale, Monza è una delle vittorie più belle che ho avuto ma preferisco quelle che ho ottenuto in Spagna”.


Motorionline

Verstappen: “Zandvoort quasi una liberazione. Monza? La Red Bull ha fatto i compiti”


L’olandese ancora felice per la vittoria in casa: “Tagliato il traguardo, ero sollevato per aver dato ai tifosi quello che volevano. Felice per Russell e Albon, hanno meritato Mercedes e Williams”
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Le emozioni di Zandvoort hanno fatto breccia nel cuore di Max Verstappen. L’olandese della Red Bull domenica scorsa in casa ha vissuto uno dei weekend forse più emozionanti della sua giovane, ma già ricca, carriera in F1. Oggi a Monza, alla vigilia del GP d’Italia, Verstappen ne ha riparlato e si è capito che il ricordo è ancora vivo. “Davvero uno dei miei weekend migliori - ha detto - è sempre difficile superare le emozioni della prima vittoria, ma durante la stagione abbiamo visto quanto sia necessaria la perfezione per battere le Mercedes. Per certi aspetti ero sollevato quando ho tagliato il traguardo, soprattutto per aver fatto gioire così tante persone che si aspettavano proprio quello da me”.
Pochi sorpassi
La vittoria è stata importante anche per ritrovare la vetta della classifica, già a rischio questo fine settimana a Monza in cui ci sarà la seconda Sprint Race (che assegna punti) e dove solitamente la Mercedes viaggia fortissimo. Verstappen conferma che non sarà semplice, ma non si dà per vinto: “Questo weekend possiamo essere competitivi - ha detto - abbiamo fatto i compiti a casa, ma è difficile dire con esattezza dove siamo rispetto a loro e se sarà abbastanza. Vediamo. Se mi aspetto molti sorpassi? Non lo so, è vero che ci sono molti rettilinei, ma con queste auto è difficile attaccare per chi segue. Molto dipenderà dal passo di chi è davanti”.
Bentornato Alex
Poi una parola sugli annunci di mercato di questa settimana, l’ingaggio di George Russell da parte della Mercedes e di Alex Albon da parte della Williams: “Ovviamente sono molto contento per George - ha detto - era logico che accadesse, sono sicuro che potrà fare bene. Ma sono anche contento per Alex, è veloce, lo ha mostrato sin dai kart ed è un gran lavoratore, in Red Bull ci ha aiutato molto nello sviluppo della macchina. Forse in un ambiente con un livello di pressione più basso potrà fare bene”.


Gasport

GP Italia, Ricciardo vince a Monza con una strategia a singolo stop


"Entrambi i piloti McLaren hanno utilizzato la stessa strategia adottata dalla maggior parte dei piloti", ha dichiarato Mario Isola
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L'analisi di Mario Isola sulle strategie adottate nell'ultimo Gran Premio d'Italia a mo ZA
Daniel Ricciardo (McLaren) ha vinto il Gran Premio d’Italia davanti al compagno di squadra Lando Norris, in una gara segnata dall’incidente al 26° giro tra i contendenti al titolo Max Verstappen (Red Bull) e Lewis Hamilton (Mercedes), con conseguente intervento della safety car rimasta in pista per diversi giri.
Entrambe le McLaren hanno utilizzato la stessa strategia passando da P Zero Yellow medium C3 a P Zero White hard C2 ed effettuando una sola sosta. Questa è stata la strategia più scelta dai piloti per la gara. Il pilota che si è classificato meglio tra quelli che hanno optato per una strategia alternativa è stato Valtteri Bottas (Mercedes), che è partito dal fondo della griglia causa cambio motore (nonostante avesse conquistato la pole nelle qualifiche di venerdì) e ha effettuato uno stint di apertura con pneumatici hard prima di passare sui medium a fine gara.
Essendo l’unico pilota tra i primi 10 classificati ad aver utilizzato la medium nelle fasi finali della gara, è stato in grado di trarre vantaggio dalla maggiore velocità di questa mescola riuscendo a concludere la gara al terzo posto. Hamilton puntava ad una strategia simile prima del suo ritiro. Il format della sprint qualifying ha permesso a tutti i piloti di scegliere liberamente i pneumatici con cui prendere il via nel GP.
Tutti hanno optato per la medium C3, eccezion fatta per i piloti Mercedes e per Robert Kubica (Alfa Romeo) e Pierre Gasly (AlphaTauri) che hanno invece deciso di partire con la hard C2. Le condizioni sono state calde per tutti i 53 giri del Gran Premio d’Italia, con temperature dell’aria intorno ai 30 gradi centigradi e della pista superiori ai 40 gradi quasi fino alla fine della gara.
GP Italia, come si sono comportati i pneumatici
HARD C2: Questa mescola ha giocato un ruolo chiave per la gara e la stragrande maggioranza dei piloti l’ha utilizzata per lo stint finale. Eccezione degna di nota quella rappresentata da Botta, che invece l’ha usata all’inizio della gara per poi terminare sul gradino basso del podio. Le temperature calde di oggi hanno certamente contribuito a favorire questa mescola, che ha permesso ai piloti di spingere al massimo senza praticamente accusare degrado. Proprio con questi pneumatici Ricciardo ha infatti conquistato all’ultimo passaggio il punto extra in campionato per il giro più veloce.
MEDIUM C3: Altra mescola fondamentale per la gara, utilizzata soprattutto nel primo stint. Questi pneumatici hanno mostrato un ottimo equilibrio tra degrado e prestazioni.
SOFT C4: L’unico pilota ad aver utilizzato questa mescola in gara è stato Nikita Mazepin (Haas), che ha effettuato tre pit stop. Le condizioni erano infatti troppo calde per sfruttarla al meglio.
Mario Isola, responsabile F1 e Car Racing di Pirelli
“Entrambi i piloti McLaren hanno utilizzato la stessa strategia adottata dalla maggior parte dei piloti passando da medium a hard, ma Valtteri Bottas e Mercedes hanno comunque dimostrato che la strategia opposta era altrettanto efficace. La prestazione dei pneumatici hard è stata messa ancor più in evidenza dal giro veloce realizzato all’ultimo passaggio da Daniel Ricciardo, che ha gestito perfettamente la gara fin dalla ripartenza. Il caldo di oggi ha sicuramente favorito le mescole medium e hard, che hanno entrambe mostrato un degrado minimo, mentre era decisamente un po’ troppo caldo perché la soft potesse mostrare un vantaggio in termini di velocità”.


Motorionline

Incidente Monza, Verstappen penalizzato di 3 posti in griglia nel GP di Russia


La direzione gara ha ritenuto colpevole l’olandese per la manovra ai danni di Hamilton al 26° giro del GP d’Italia. Per lui anche 2 punti sulla patente
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Max Verstappen è stato penalizzato di 3 posizioni in griglia nel prossimo GP di Russia. La decisione è stata presa dalla direzione gara del GP d’Italia per l’incidente con Lewis Hamilton al 26° giro. Per Verstappen anche 2 punti sulla patente.
Max “non era affiancato”
Secondo i commissari, all’ingresso di curva 1 Hamilton ha tenuto una traiettoria per evitare collisioni, anche se la sua posizione ha fatto sì che la Red Bul di Verstappen finisse sul dissuasore. Ma i commissari hanno ritenuto anche che Verstappen non fosse affatto affiancato alla Mercedes fino all’ingresso di curva 1, l’olandese ha cioè iniziato la manovra di sorpasso troppo tardi per aver diritto a una nuova valutazione.
Lewis “ragionevole”
I commissari affermano, in sostanza, che “l’auto 44 (Hamilton; n.d.r.) avrebbe potuto sterzare più lontano dal cordolo per evitare l’incidente”, ma gli stessi steward hanno stabilito che la sua posizione era “ragionevole” e quindi hanno rilevato che Verstappen sia il principale responsabile dell’incidente.


Gasport

Hamilton ora ringrazia il suo Halo custode


La gabbia di protezione dell’abitacolo protegge il britannico dalla Red Bull dell’olandese, che letteralmente carambola sulla sua Mercedes: le immagini parlano da sole
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Un colpo di scena sportivo che però rappresenta anche il successo del sistema di sicurezza forse più vistoso introdotto dalla F1, ma evidentemente anche tra i più efficienti. Parliamo della gabbia di sicurezza attorno al posto guida nota come Halo, a cui Lewis Hamilton deve ora più di qualcosa. La cronaca del giro numero 26 del Gran Premio d’Italia 2021 racconta dellam prima guida Mercedes-Amg in uscita dalla pit lane che sia avvia alla prima variante mentre sopraggiunge Max Verstappen. Entrambi vanno ruota a ruota in ingresso, finendo per scontrarsi e dar vita a una collisione che li entrambi porta fuori pista nella ghiaia. La nota più clamorosa di questo impatto di gara sta però nella dinamica. La Red Bull vola letteralmente sopra la Mercedes del britannico, e la struttura Halo difende il casco del sette volte campione del mondo spezzando il fondo della red Bull e addirittura contenendo il movimento dello pneumatico posteriore destro, che sfiora pericolosamente la testa di Hamilton. Una scena conclusa nelle polemiche, inevitabili dopo il precedente dell’incidente tra Lewis e Max a Silverstone, ma non in tragedia. Grazie all’Halo.
Una sicurezza conquistata
La storia di questo dispositivo è legata alla introduzione nel 2018, per altro arrivata tra le polemiche dei molti che lo ritenevano una stortura anche estetica rispetto alla tradizione delle monoposto. Aiuta invece ricordare quali esperienze abbiano realmente portato alla scelta dell’Halo, prima tra tutte l’incidente di Jules Bianchi, il 5 ottobre 2014 sul circuito di Suzuka, durante il GP del Giappone. La porzione superiore dell’abitacolo della sua Marussia venne schiacciata durante l’impatto frontale con un mezzo pesante. La protezione integrale da intrusioni e deformazioni gli avrebbe salvato la vita. Molto più recente e fortunata l’esperienza invece di Romain Grosjean, uscito illeso dalla sua Haas spezzata in due e andata in fiamme nel corso dell’edizione del GP del Bahrain 2020. L’impatto contro il guard rail alla velocità di 221 km/h non ha avuto conseguenze tragiche per effetto proprio dell’Halo, una staffa in titanio dal peso di appena 9 Kg di peso e della sua resistenza dinamica collegata in tre punti al telaio della monoposto. A cui Hamilton ora deve molto e lo ammette nel dopogara ai microfoni di Sky Sport: “Dopo l’incidente sento del dolore al collo e devo dire grazie all’Halo”. Nel pomeriggio la direzione gara ha poi comminato a Verstappen una penalizzazione di tre posizioni al via in occasione del prossimo Gp di Russia, in programma a Sochi il 26 settembre. I commissari di gara hanno ritenuto Verstappen il principale responsabile di quanto accaduto.



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